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台鐵產業工會春節期間「依法休假」，遭台鐵開出上370張曠職單。勞動部長林美珠上午表示，如果勞資雙方無法彎下腰傾聽，將永遠無法達到平?點；總統府則表示，春節期間部分政府交通事業員工的出勤問題，由相關部門依照權責辦理。

府院部會已有共識，台鐵員工屬於公務員，因此一切都依公務員相關規定處理。傳台鐵局擬對曠職員工開罰記過甚至免職，日前政委林萬億曾盼以協商代替懲處，但台鐵立場仍硬，要求曠職員工提出未上班證明，否則依法記過處罰。

對台鐵員工再上街頭，林美珠表示，這反映過去勞資雙方間溝通是否沒有徹底，或是溝通方式可再加強，希望透過對話與合作，讓勞資雙方有好的協調關係。

總統府發言人黃重諺表示，總統府非常感謝交通事業人員在春節期間的辛勞付出，讓國人能夠順利返鄉過節。政府交通事業單位人力、差勤等問題，會在確保員工權益的原則上，協助相關事業做適當安排；至於春節期間部分政府交通事業員工的出勤問題，由相關部門依照權責來辦理。

據了解，府院已對此事有共識，一致支持台鐵與交通部做法；台鐵員工屬於公務員，開罰記過等都依照公務人員相關法規處置。政院也認為，台鐵產業工會人員在春節期間「依法休假」，影響民眾返鄉運輸，政府依法處置，應會獲得大多數民眾支持。至於是否真的處罰曠職員工甚至免職，黨政人士也私下透露，「盡量不走到那一步」。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）

交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。

交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。

王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難介紹以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。

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